Вот уже семьдесят лет Грабовский автомобильный Завод производит технику, удовлетворяющую запросам отечественных и зарубежных перевозчиков топлива.

Сравнительно  малое количество отечественных компаний, предлагающих бензовозные машины, имеют за плечами опыт, знания, конструкторские разработки, накопленные за несколько десятков лет.  ОАО Завод ГРАЗ  - одно из таких предприятий, начавший свой путь с выпуска машин для дегазации местности в далеком 1941 году и предлагающий инновационные решения в области перевозок светлых  и темных нефтепродуктов в настоящее время.

Общая стабильность и безопасность компании складывается из множества факторов и, пожалуй, один из самых важных – объекты, используемые в бизнес процессе. Компании, чей род деятельности напрямую связан с массовым обслуживанием людей (в частности, гражданская авиация) должны уметь просчитывать всевозможные риски на несколько шагов вперед. В этом им могут оказать немалую помощь подрядчики, поставляющие оборудование для осуществления основного вида деятельности. Здесь нужно подробнее остановиться на пункте безопасности спецтехники, доставляющей топливо к воздушным судам. Предлагаю рассмотреть вопрос безопасности в эксплуатации аэродромных топливозаправщиков на примере ТЗА -20 Грабовского автомобильного Завода (ГрАЗ).

Специализированную технику для перевозки светлых и темных нефтепродуктов по самым современным технологиям с использованием новейшего оборудования: автоцисцерны, топливозаправшики, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны, битумовозы, нефтевозы, мазутовозы, промысловые и коммунальные вакуумные машины  выпускают в Пензенской области. Продвижением ее на российский и зарубежный рынки занимаются специалисты «Торгового дома «Спецтехника ГрАЗ».

В текущем году предприятию по производству спецавтотехники ОАО «Завод ГрАЗ» исполняется 70 лет. Когда в Пензенскую область приезжают важные делегации из других регионов страны и из-за рубежа, их в первую очередь стараются отвезти на ГрАЗ. Почему? Просто это предприятие, находящееся в 20 километрах от областного центра в селе Грабово, уже несколько лет находится в авангарде не только пензенского, но и российского машиностроения

Мировой экономический кризис больно ударил по отечественной экономике. Не осталось в стороне и отечественное автостроение. Падение спроса на его продукцию вызвало спад производства, дефицит финансовых средств, массовые увольнения или работу по сокращенному графику. Однако есть и другие примеры, доказывающие, что при грамотной организации производства и продуманной технической политике даже в сложных экономических условиях можно добиваться успеха.

Автоцистерны, а также заправщики для специальных жидкостей и нефтепродуктов монтируются на автомобилях, полуприцепах и прицепах. Эти резервуары изготавливаются чаще всего из стали и имеют эллиптическое, чемоданное или круглое сечение. В некоторых случаях цистерны выполняют с переменным сечением, либо в составе одноосного тягача, либо на шасси прицепов и полуприцепов.

Как и все коммерческие грузовые автомобили, бензовозы предназначены для доставки груза из пункта А в пункт Б. То есть, говоря простым языком, бензовозы - такие же автомобили, как и обыкновенные грузовики, они работают практически в том же режиме, и основные требования к их эксплуатации практически такие же.

Крупнотоннажные полноприводные автоцистерны и автотопливозаправщики на шасси МАЗ-631705-262 Объем - 20 куб. м. Эффективны для перевозок больших объемов топлива на дальние расстояния.

Завод ГрАЗ выпустил новую модель аэродромного топливозаправщика объемом 60 куб. м - ТЗА-60 - с передним расположением НФУ.